बुल सीएच76 चैलेंजर and बुल एचडी 76 4डब्ल्यूडी के बीच उलझन में हैं? सोच रहे हैं कि क्या आपको अपनी मेहनत की कमाई को बुल सीएच76 चैलेंजर and बुल एचडी 76 4डब्ल्यूडी पर खर्च करना चाहिए? चिंता न करें! हम आपको इन दो मॉडलों के बीच चयन करने में मदद करने के लिए यहां हैं। बुल सीएच76 चैलेंजर की बात करें तो इसकी कीमत ₹26.00 Lakh रुपये रखी गई है। दूसरी ओर, बुल सीएच76 चैलेंजर की कीमत आपको बुल एचडी 76 4डब्ल्यूडी से अधिक होगी। रुपये के मूल्य टैग के साथ आता है।
सुविधाओं, आराम, शक्ति, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और बहुत कुछ के आधार पर नीचे दिए गए मॉडलों की विस्तृत तुलना देखें।
मुख्य आकर्षण | बुल सीएच76 चैलेंजर | बुल एचडी 76 4डब्ल्यूडी |
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क्स-शोरूम कीमत | ₹26.00 Lakh | कीमते जल्द आ रही है |
Base
₹26.00 Lakh
Base
कीमत जल्द ही आ रही है
मॉडल | |
Kirloskar 4R 1040, BS III | KILOSKAR 4R1040 TC BS |
कॉम्प्लाइयंट | |
NA | BS-III |
डिस्प्लेसमेंट | |
4760cc | NA |
ग्रोस पावर | |
49HP | 76 HP |
मैक्सिमम टॉर्क | |
250Nm | 300 NM |
डंप हाइट | |
2960 MM | 2930 MM |
लोड ओवर हाइट | |
3390 MM | 3390 MM |
हिंज पिन हाइट | |
3.61 | NA |
हिंज पिन फॉरवर्ड रीच | |
0.42 | 420 MM |
ग्राउंड लेवल रीच | |
1470 MM | 1470 MM |
मैक्स रीच एट फुल हाइट बकेट डम्प्ड | |
1280 | 1420 |
बेलो ग्राउंड लेवल डिग डेप्थ | |
100 MM | 80 MM |
रोलबैक एट ग्राउंड | |
49' Degree | 50 Deg. |
डंप एंगल | |
45 Deg | 45 Deg |
बकेट कैपेसिटी स्टैंडर्ड | |
1.26 | 1.1 |
बकेट ब्रेकआउट फोर्स | |
8183 kgf | NA |
लोडर आर्म ब्रेकआउट फोर्स | |
5315 kgf | 5251 kgf |
मैक्स पे लोड | |
2200 kgf | 1800 |
मैक्स डिग डेप्थ | |
4770 MM | 4600 |
ग्राउंड लेवल टू रियर व्हील सेंटर | |
6770 MM | 6810 MM |
फुल हाइट टू स्लू सेंटर | |
2820 MM | NA |
मैक्स वर्किंग हाइट | |
5980 MM | NA |
मैक्स लोड ओवर हाइट | |
4190 MM | 3390 MM |
बकेट कैपेसिटी | |
0.26 | 1.2 |
बकेट कैपेसिटी बैकहो | |
0.2 | 0.2 |
बकेट रोटेशन | |
201' Degree | 188 deg. |
डिप्पर टियर आउट फोर्स | |
3109 kgf | NA |
मैक्स लिफ्ट कैपेसिटी | |
NA | 1400 |
मैक्स ऑपरेटिंग वेट | |
7805 | 7850 |
पंप फ्लो | |
NA | 113 lpm |
इंजन ऑयल | |
10Lit | 12L |
रियर एक्सल | |
17 L | 17 L |
फ्यूल टैंक | |
115 Ltr | 115 Ltr |
कूलेंट | |
17 L | 17 L |
रियर | |
Drive axle rigidly mounted, incorporates Max-trac torque proportioning differential, driven by short propshaft from gear box. | NA |
फ्रंट | |
Steer axle, centrally pivoted with oscillation angle ±16° | NA |
टाइप | |
Power Steering | Power Steering |
सर्विस | |
Hydraulically actuated, duel line, self adjusting, compensated oil immersed, multi-disc type on the rear axle | NA |
पार्किंग | |
Hand operated, oil immersed multi disc on the rear axle | NA |
स्टैंडर्ड फ्रंट | |
4WD: 12.5/80X18 -12PR | 12.5/80-18-12 PR |
स्टैंडर्ड रियर | |
4WD :16.9X28 -12PR | 16.9x28 - 12 PR |
बैटरी | |
12 V | NA |
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